Reglamento de ordenación de los transportes terrestres

Reglamento del pso

Una ley para dar estatus legal al Fondo Central de Carreteras existente, regido por la Resolución del Parlamento aprobada en 1988, para el desarrollo y mantenimiento de las carreteras nacionales y la mejora de la seguridad en los cruces de ferrocarril, y para estos fines, para imponer y recaudar por medio de un cese, un impuesto sobre el consumo y los derechos de aduana sobre el espíritu de motor comúnmente conocido como gasolina, aceite diesel de alta velocidad y para otros asuntos relacionados con ella. Esta ley era conocida anteriormente como Ley CRF, 2000, que ha sido modificada a Ley CRIF, 2000 con la promulgación de la Ley de Finanzas, 2000.

Legislación sobre transporte por carretera en el reino unido

La Agencia de Transporte del Reino Unido trabaja para conseguir un transporte ferroviario, aéreo, marítimo y por carretera de buena accesibilidad, alta calidad, seguro y respetuoso con el medio ambiente. Tenemos la responsabilidad general de elaborar la normativa y garantizar que las autoridades, las empresas, las organizaciones y los ciudadanos la cumplan.
Aviación Civil y Marítima formula reglamentos, examina y concede permisos, además de evaluar la aviación civil con especial atención a la seguridad. Seguimos la evolución del mercado de la aviación. También formulamos reglamentos, examinamos y concedemos permisos, además de ejercer la supervisión principalmente de los buques suecos y extranjeros que navegan en aguas suecas. Trabajamos para mejorar la seguridad marítima y la influencia medioambiental de la navegación de recreo. También analizamos los accidentes y cuasi accidentes.  La Agencia Sueca de Transporte es la agencia gubernamental responsable de la administración de los barcos registrados en Suecia.
Examina y autoriza el área de licencias. Respondemos a las preguntas del público y nos ocupamos de asuntos relacionados con el permiso de aprendizaje particular, la tutoría, las calificaciones superiores y el canje de permisos de conducir extranjeros.

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Agencia sueca de transportes

el automóvil – el vehículo de ruedas que se pone en el movimiento por la fuente de la energía que tiene por lo menos cuatro ruedas, destinado al movimiento en los caminos sin pista y usado para el transporte de la gente y (o) las cargas, el remolque de vehículos, la realización de trabajos especiales;
el vehículo automotor – el vehículo de ruedas (el autobús, la carga y el coche, el coche de rastro, el camión semirremolque) utilizado para el transporte público, las cargas o la realización de las funciones especiales de trabajo (además – el vehículo);
el sistema automatizado de contabilidad del pago del viaje – el complejo de software y hardware destinado a la implementación de la contabilidad de los servicios de transporte prestados por medio del billete electrónico;
el transportista autónomo de automóviles es la persona física – el sujeto de la gestión que realiza sobre la base comercial o para los propios fondos de transporte público para el taxi sin la aplicación del trabajo de los conductores contratados». transportes públicos o (y) carga de vehículos;
terminal de carga (avtoport) – complejo de edificios, las construcciones equipadas con medios de carga, destinadas a la realización de carga, trabajos económicos con cargas, mantenimiento de vehículos automotores, prestación de servicios de expedición y otros a los transportistas;

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Transportstyrelsen

La legislación hasta ahora existente sobre el transporte por carretera data, en sus normas básicas, de 1947; la del transporte ferroviario, de 1877. Desde las fechas mencionadas hasta nuestros días se han producido en la realidad infraestructural sobre la que las referidas normas han incidido en los aspectos técnicos, económicos, sociales y políticos del transporte.
La falta de adecuación de las normas promulgadas hace casi medio siglo, si es que las hay, y más de una en el otro, para regular un transporte que se desarrolla con medios técnicos muy diferentes a los que se podían prever, y para establecer las pautas con las que hacer frente a las necesidades de desplazamiento en una realidad sociológica diferente, y en un contexto económico y político absolutamente diverso a los existentes cuando se redactaron, la revisión general de las mismas es una tarea verdaderamente inaplazable.
Además, hay que tener en cuenta que el sector de los transportes, lejos de caracterizarse por la existencia de principios permanentes que postulen la continuidad a largo plazo de las normas, como ocurre en otros sectores del Se trata de lo que la industria publicitaria alemana ha denominado expresamente el terreno de la «medida de la ley», en el que las normas han de caracterizarse por su variabilidad, para ser utilizadas como «medidas» en las situaciones conti

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