Gefco s.a.

La locomotora fue construida por la planta de construcción naval y mecánica Nevsky en 1917. Se trata de una de las locomotoras de pasajeros prerrevolucionarias más eficaces y extendidas. Las locomotoras de esta serie estuvieron en funcionamiento hasta la década de 1960.
Esta locomotora fue construida por la Fábrica de Locomotoras de Kolomna con el nombre de V.V. Kuybyshev en 1956. En la URSS se fabricaron 251 locomotoras de esta serie. Se trata de la última locomotora de vapor de pasajeros de la URSS.
Fue construida por la Fábrica de Vagones Ruso-Bálticos de Riga en 1902-1904. Se utilizó en el Ferrocarril Oriental Chino, que formaba parte de la Gran Ruta Siberiana. El vagón tiene una carrocería con medias paredes metálicas de soporte.
Las locomotoras sin fuego se abastecían de vapor de las instalaciones de calderas estacionarias y se utilizaban en los trabajos inflamables. Esta locomotora fue construida en la planta de Schwarzkopf en 1928 y trabajó en la refinería de petróleo de Tuapse. Fue adquirida por el Museo en 1994.
La locomotora fue construida por el proyecto de Ya. M. Gakkel en Leningrado, en los Astilleros del Báltico, junto con la Planta de Putilovita Roja, en 1924. Está equipada con transmisión eléctrica. Esta locomotora es la primera locomotora diésel de línea principal de construcción soviética

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El Sapsan es un moderno tren de alta velocidad de calidad alemana construido por Siemens en 2009. Más de 10 trenes Sapsan circulan regularmente entre las dos ciudades, desde primera hora de la mañana hasta última de la tarde. Normalmente hay 10 vagones por tren, que ofrecen diferentes clases de servicio, desde el económico hasta el de negocios. Recientemente, se ha creado un nuevo tren Sapsan de 20 vagones en el que se duplica la cantidad de cada tipo de vagón.
El Allegro conecta las principales estaciones de ferrocarril de Helsinki y San Petersburgo y tiene una gran ventaja sobre el viaje en avión. Ambas estaciones de tren están situadas en el centro, lo que permite evitar un largo viaje desde el aeropuerto, las colas en la recogida de equipajes y la aduana. Todos los trámites relacionados con el control fronterizo se realizan directamente en el tren, lo que ayuda a ahorrar tiempo y hace que el viaje internacional sea más cómodo y fácil.
La reserva en mi ordenador portátil fue fácil. Sin embargo, antes intenté reservar en mi smartphone. No fue posible porque no aceptaba en la zona «Número de pasaporte» caracteres alfabéticos latinos, sino sólo números. En el portátil no tuve este problema.

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Aplicación de los ferrocarriles rusos

Los ferrocarriles rusos (ruso: ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), romanizado:  OAO Rossiyskie zheleznye dorogi (OAO RZhD)) es una empresa ferroviaria rusa de propiedad totalmente estatal e integrada verticalmente, tanto en la gestión de la infraestructura como en la explotación de servicios ferroviarios de mercancías y pasajeros.
La empresa se creó el 18 de septiembre de 2003, cuando se aprobó un decreto para separar el mantenimiento y la explotación de los ferrocarriles del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa [ru].[5] RZD tiene su sede en Moscú, en la calle Novaya Basmannaya, 2. Las unidades operativas de la parte central de la plantilla están en la calle Kalanchevskaya, 35.[6].
En 1998, el tráfico total de mercancías era la mitad de la cifra de 1991[8]. La inversión gubernamental en el sistema ferroviario se redujo considerablemente y las tarifas de los pasajeros dejaron de estar subvencionadas[8]. Aunque cada vez más ineficiente, el sistema ferroviario ruso evitó una reforma importante en la década de los 90.[8] Finalmente, en 2001 se aprobó un Programa de Reforma Estructural, centrado en la reestructuración del sector ferroviario en un plazo de 10 años[9].

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Para viajar en tren por Rusia necesitará un billete electrónico o de papel. El billete contiene toda la información necesaria sobre el tren, incluido el precio, las estaciones de salida y llegada, los datos del pasaporte (que se comprobarán al subir al tren), la clase de vagón y los servicios incluidos en el precio del billete.
Los billetes pueden comprarse por internet en la página oficial de los Ferrocarriles Rusos, en agencias turísticas o en cualquier estación de ferrocarril, independientemente del destino. No es posible reservar billetes; sólo se pueden comprar directamente. Su nombre y número de pasaporte estarán impresos en el billete de tren, por lo que debe tener esta información a mano al comprar los billetes. Por lo general, los billetes se ponen a la venta con 45 días de antelación (aunque los billetes para algunos trenes exprés de corta distancia se ponen a la venta más tarde y los billetes para algunos destinos internacionales o trenes especiales de alta gama están disponibles con 60 días de antelación).
En todos los billetes de tren (a excepción de los de la isla de Sajalín) se indica la hora de Moscú. Por lo tanto, si compra un billete de Irkutsk a Vladivostok, para calcular la hora de salida tendrá que añadir cinco horas (Irkutsk está cinco horas por delante de Moscú) y para la hora de llegada tendrá que añadir siete horas (ya que Vladivostok está siete horas por delante). Esto puede parecer confuso, pero si se tiene en cuenta que el ferrocarril transiberiano atraviesa siete zonas horarias, es la forma más lógica de resolver el problema de los husos horarios.

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